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    那山,那石,那95后看守工_云南看点_社会频道

    发布时间:2020-08-03 01:11编辑:来源:云南机械门户网点击:1297

      南昆铁路黄泥河附近有一个名为511的一级防洪警戒点,是南昆铁路沿线防洪警戒点中常见的一个,也是中国铁路昆明局集团昆明工程段最危险地段的警戒点。

      在绿色的灌木丛中,白色的警卫室位于队伍的路边。在门上,有一张照片,看着危险的岩石和落下的岩石保持铁路畅通,听着不同的声音保持火车安全。守卫责任大于天空的对联特别显眼。在左边,有一个像被剑劈开的悬崖,在右边,有数以千计的悬崖,岩石和崎岖。这里有8名值班人员,两人一组值班8小时,每6天换班一次。

      95后看守人李丞智的日常工作。

      站在这个警戒点,你不仅可以仰望群山上空的蓝天白云,还可以俯瞰群山中若隐若现的山路。然而,在95后看守人李丞智的眼里,最重要的风景是铁路上方的山脉和危险的岩石。

      李丞智,毕业于哈尔滨铁路职业技术学院,2020年初被分配到511警卫点,成为这里唯一一名年轻的大学生警卫。

      警卫站又无聊又无聊,老工人不想来这里,更别说年轻人了。他犹豫了一下,但还是来了。在他看来,无论他做什么,都是为了确保线路的安全和畅通,他可以体现自己的价值。

      95后看守人李丞智的日常工作。

      8月1日上午11: 00,李丞智带着一个工具箱,一边走,一边拿着望远镜仔细观察着坠落在铁路上的危险岩石。

      这个年轻人有点害羞,但他脸上总是带着憨厚的笑容。当他谈到落石时,他立即开口。

      95后看守人李丞智的日常工作。

      从511公里,520米到512公里,110米,山上布满了危险的岩石。现在是主汛期,落石的概率相对较高。顺着他手指的方向望去,在陡峭的悬崖上,一些危险的石头被钢丝网紧紧包裹着,一些地方用钢石墙砌成。

      因为山很陡,李丞智不能和斯通近距离接触。他只能依靠双筒望远镜观察危险岩石的变化。南昆线上每天大约有16列火车经过这里。每班要巡视590米责任区19次,并记录检查情况。事实上,这远远超过19倍。不管是白天还是晚上,不管是热还是冷,不管是刮风还是下雨,李丞智都会在590米的路上走几次。

      每次巡逻,他都会习惯性地走走停停。他已经把自己当成了一个巡逻的将军,把石头当成了自己的士兵,治疗了哪些危险的石头,增加了哪些新的病点,哪些植物长得很高,挡住了观察的视线,等等。这些变化就像他心中的一面镜子。

      590米,火车通过的时间只有短短的30秒,但根据旅游地图,李丞智的巡逻时间是每次半小时。在连续降雨或暴雨的情况下,他必须连续巡逻24小时,只是为了监视悬崖上的细微移动。

      95后看守人李丞智的日常工作。

      警卫室里没有电视,没有手机信号,也没有村民过去。每天,他们看到同样的山,同样的河,同样的石头和同样的铁路。在他的业余时间,他会带着他的班伙伴的主人去询问和回答关于商业知识的问题,或者做一些小盘与主人分享。

      无聊是肯定的。与城市相比,这里是另一种生活。每当我看到火车安全通过,我就觉得我的工作很有意义。谈到他的工作,李丞智说。

      95后看守人李丞智的日常工作。

      哦,又一列火车飞驰而过。李丞智拿起黄色信号旗,并设立了一个岗哨来接车。看到火车开走后,山谷又恢复了寂静。只有火车穿过山林的轰鸣声在警卫室里悠闲地回荡。

      云南网记者贾丽娜李雄图片报道

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