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    快了快了!云南大临铁路进行线路精调 达标后可

    发布时间:2020-07-26 01:13编辑:来源:云南机械门户网点击:1297

      7月22日上午9点20分,一台大型黄色养路机械在大林铁路大厂站开始鸣笛。随着柴油机的轰鸣声,它开始微调刚刚铺设好的启动轨道

      新建铁路不能让列车立即在轨道上运行,还需要通过大型养路设备进行维修,以满足列车在线运行的标准。中铁昆明局集团昆明工务机械段现场作业负责人李飞表示,刚铺上轨道的线路仍存在底部道碴不足、轨道直线度不够、轨道间距不一致等问题,只能用于施工列车低速通过,需要进行多次改造,才能使线路达到标准,满足客货列车的运行条件。

      大林铁路北起大理,经大理州巍山县,穿越澜沧江,经郧县至临沧。全长约202公里,客运列车的目标速度为每小时160公里。随着铁路建设的不断推进,今年4月,大林铁路站房建设正式启动,站后工程建设战斗全面打响。为了平稳高效地完成大林铁路的建设,中铁昆明局集团在建设的同时采取了线路改造的方式,确保大林铁路如期建成通车。

      为保证施工进度,中国铁路昆明局集团改变了以往线路初期人工调整的工作模式,采用大型养路机械进行精细捣固和精细调整,克服了大型养路机械行驶条件差、运输困难等不利条件,组织了6台大型养路机械从头开始进行线路精细调整。

      与手工操作的一步测量方式不同,大型养路机械的各操作部分由车载计算机控制,操作人员只需提前将操作数据输入系统,即可同步推进作业前测量、精确轨迹调整和作业后复检的全过程。大型养路机械的微调不仅实现了线路质量的精卡控制,而且大大提高了作业效率。

      在大林铁路施工现场,一台大型养路机械每天可以对5公里左右的线路进行精细维修,在同等条件下,效率是人工操作的6倍以上,实现了一公里铺设后调整一公里的施工局面,为大林铁路的按期竣工通车提供了有力支持。

      大林铁路穿过无量山,穿过澜沧江进入临沧。202公里的铁路沿线桥梁和隧道密集,地热温度高、地应力高、岩层含水量高等不良地质现象频发。此外,还有许多长距离下坡路段,这对线路质量和施工标准提出了更高的要求。随着工作环境的变化,大型养路设备也要进行相应的调试。每次作业前,我们将根据现场勘查情况,及时调整夯头液压等部件的状态,确保作业一次达标。李飞说。

      为了减少恶劣地质条件对线路的影响,中铁昆明局集团从源头上做好了线路质量控制工作,充分发挥了大型养路设备机械化施工的优势,利用大型养路机械补充道床道碴,整平钢轨,调整线路坡度。 从而保证线路经过4次整体运行后,TQI值(轨道质量指数)达到3.0,使线路头尾每200米的水平、高度和方向与设计标准相差不超过0.5毫米。

      到目前为止,大林铁路大型养路机械作业队已经跟上了车站建设和铺轨架设的进度,完成了大理至巍山的线路修复作业,其余路段的作业任务正在紧张进行中



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